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La consommation de carburant mesure la quantité de carburant qu'une voiture consomme pour parcourir une distance spécifique. Elle est exprimée en litres par cent kilomètres - ou dans les pays qui utilisent le système impérial, en gallons par 100 miles. Par exemple, une Volkswagen Golf TDI Bluemotion a l'une des meilleures cotes de consommation de carburant, ne nécessitant que 3,17 litres pour parcourir 100 kilomètres.[1] Par conséquent, plus la valeur est petite, plus la note est bonne.
Tout le carburant consommé ne sert pas à alimenter directement la voiture. Environ 3 à 11 % du carburant consommé est utilisé pour surmonter la résistance au roulement.[2] Puisque le carburant consommé ne sera pas directement utilisé pour alimenter la voiture, il est bon de mettre en œuvre des techniques de conduite pour réduire la consommation de carburant. Voici quelques techniques : accélérer doucement, maintenir une vitesse constante et rouler passivement pour décélérer. L'utilisation de ces méthodes pourrait réduire les émissions de CO2 jusqu'à 25 %.[3]
Consommation moyenne de tous les véhicules en circulation aux USA
Consommation moyenne de carburant de tous les véhicules en circulation aux États-Unis,[4] exprimée en gallons par 100 miles.
| Type de véhicule | 1990 | 1995 | 2000 | 2005 | 2010 | Amélioration |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Voiture | 4.92 | 4.74 | 4.57 | 4.52 | 4.26 | 15.7% |
| Camion | 6.21 | 5.78 | 5.75 | 5.65 | 5.81 | 6.8% |
Voici un tableau de la consommation moyenne de carburant de toutes les voitures en circulation aux États-Unis, par année. Si l'on compare ces résultats aux moyennes des véhicules neufs, énumérées ci-dessous, on constate un écart important. Il y a trois raisons à cela. La plus notable est que les nouvelles voitures ont une meilleure consommation de carburant que les anciennes, et que les anciennes voitures en circulation font baisser le rendement moyen.
Deuxièmement, les règlements de l'EPA (normes CAFE - Corporate Average Fuel Economy) imposent que l'économie de carburant moyenne de toute la gamme de véhicules d'un constructeur soit supérieure à un certain chiffre - de 1985 à 2010, ce chiffre était de 27,5 MPG.[4] Malheureusement, si les normes CAFE peuvent sembler être un simple chiffre, la réalité est bien plus complexe. Les normes CAFE sont basées sur l'empreinte du véhicule (surface entre les roues), ce qui signifie qu'un véhicule avec une empreinte plus petite devra atteindre un meilleur rendement énergétique qu'un véhicule avec une empreinte plus grande (par exemple, un hayon compact par rapport à un camion). Comme si cela n'était pas assez déroutant, les normes CAFE ne s'appliquent également qu'aux véhicules dont le poids total autorisé en charge (GWVR en anglais) est inférieur à 8500 livres. Cela signifie que des entreprises comme Ford et Dodge, qui fabriquent des véhicules de trois quarts de tonne comme le F-250 et le Ram 2500, sont incitées à rendre ces véhicules plus lourds, afin de ne pas avoir à se conformer aux normes CAFE. Cela signifie que l'économie réelle des nouvelles voitures de ces sociétés est en fait inférieure à l'économie de carburant annoncée.
Enfin, la moyenne prise est appelée moyenne harmonique, ce qui signifie qu'elle prend partiellement en compte le nombre d'unités vendues, mais pas dans un rapport 1:1.[4] Cela signifie que les constructeurs peuvent utiliser tous leurs modèles pour équilibrer l'efficacité énergétique, et que les entreprises peuvent augmenter de manière disproportionnée leur moyenne avec les petites voitures qui ne se vendent pas beaucoup d'unités - et les voitures électriques - qui bouleversent les moyennes. Cela conduit à une diminution de rendement énergétique de la voiture moyenne dans le monde réel.
Consommation moyenne de carburant des voitures neuves aux États-Unis
Consommation moyenne de carburant des voitures neuves aux États-Unis.[4] Les valeurs sont écoutées en gallons de carburant par 100 miles parcourus. Cela permet de comparer directement les améliorations.
| Type de véhicule | 1990 | 1995 | 2000 | 2005 | 2010 | 2011 | 2012 | Amélioration |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Voiture domestique | 3.72 | 3.61 | 3.48 | 3.28 | 3.02 | 3.07 | 2.91 | 21.8% |
| Voiture importée | 3.34 | 3.30 | 3.53 | 3.34 | 2.84 | 2.83 | 2.67 | 20.2% |
| Camion/VUS | 4.80 | 4.88 | 4.69 | 4.52 | 3.97 | 4.08 | 4.00 | 16.8% |
Voici un tableau de la consommation moyenne de carburant des voitures et camions neufs vendus aux États-Unis. Il met en évidence quelques tendances. La première est que les voitures importées ont tendance à avoir un meilleur kilométrage que les voitures domestiques. En outre, les améliorations de la consommation d'essence ont été relativement stagnantes, avec une amélioration moyenne d'environ 21 % pour les voitures et de seulement 16,8 % pour les camions, au cours des 22 dernières années.
Il est important de noter que les moteurs des camions et des VUS sont généralement aussi efficaces que ceux des voitures. La principale différence dans leur économie de carburant provient du fait que les camions et les VUS sont significativement plus lourds que les voitures, ainsi que beaucoup moins aérodynamique.[5]Les camions sont très nécessaires pour les entrepreneurs, ou dans la construction.
Cependant, l'achat d'un camion comme véhicule de transport quotidien, en raison d'un besoin occasionnel de remorquer un bateau, finira par coûter beaucoup d'argent en carburant et augmentera considérablement l'empreinte de CO2 d'un individu.
En savoir plus
- Économie de carburant
- Consommation de carburant vs économie de carburant.
- Transportation
- Moteur à essence
- Émissions de gaz à effet de serre
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Références
- ↑ Nikki Gordon-Bloomfield. (2015, Mar.7). Volkswagen Golf BlueMotion: High-MPG Diesel Is Forbidden Fruit For Us [Online]. Available: http://www.greencarreports.com/news/1085403_volkswagen-golf-bluemotion-high-mpg-diesel-is-forbidden-fruit-for-us
- ↑ "Alternative Fuels Data Center: Low Rolling Resistance Tires", Afdc.energy.gov, 2018. [Online]. Available: https://www.afdc.energy.gov/conserve/fuel_economy_tires_light.html. [Accessed: 23- Jul- 2018].
- ↑ "Fuel-efficient Driving Techniques | Natural Resources Canada", Nrcan.gc.ca, 2018. [Online]. Available: https://www.nrcan.gc.ca/energy/efficiency/transportation/cars-light-trucks/fuel-efficient-driving-techniques/7507. [Accessed: 23- Jul- 2018].
- ↑ 4,0 4,1 4,2 et 4,3 http://www.rita.dot.gov/bts/sites/rita.dot.gov.bts/files/publications/national_transportation_statistics/html/table_04_23.html
- ↑ https://engineering.mit.edu/ask/what%E2%80%99s-difference-between-fuel-efficiency-and-fuel-economy