Voir la source de Moteur alternatif

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<onlyinclude>Un '''moteur alternatif''' est un moteur qui utilise un ou plusieurs [[piston]]s afin de convertir la [[pression]] en mouvement rotatif. Ils utilisent le mouvement de réciprocité (de haut en bas) des pistons pour traduire cette énergie.</onlyinclude><Ref name=ip>infoplease, ''Reciprocating engine'' [Online], Available: http://www.infoplease.com/encyclopedia/science/internal-combustion-engine-reciprocating-engines.html</ref> Il en existe de nombreux types différents, notamment le [[moteur à combustion interne]] qui est utilisé dans la plupart des véhicules à moteur, le [[moteur à vapeur]] qui est un type de [[moteur à combustion externe]], et le [[moteur Stirling]]. Un [[moteur rotatif]] effectue la même tâche qu'un moteur alternatif mais d'une manière très différente grâce à son rotor triangulaire. 

==Fonctionnement==
Tous les types ont un ou plusieurs pistons, qui suivent le [[moteur à quatre temps|cycle à quatre temps]] visible dans la Figure 1. Les configurations courantes du [[bloc moteur]] comprennent une seule rangée de cylindres (en ligne), deux rangées convergeant vers un point (moteur en V), un double zigzag (moteur en W) et deux rangées horizontales (moteur opposé).<ref name=ip/> Les moteurs mentionnés ci-dessus (à combustion interne, à vapeur, Stirling) utilisent tous des processus quelque peu différents pour compléter le cycle, de sorte que le cas général sera exploré (comme vu dans la Figure 2).
 

#'''Admission de combustible :''' Pour commencer le cycle, un mélange de combustible est introduit à l'intérieur du cylindre par l'orifice d'admission, ce qui fait gonfler le piston jusqu'au fond du cylindre.
#'''Compression :'''Le piston est alors poussé vers le haut, comprimant le mélange de combustible et l'enflammant via la [[bougie d'allumage]].
#'''Allumage :''' L'[[allumage]] pousse le piston vers le bas, fournissant ainsi un travail utile au moteur.
#'''Échappement :''' Les déchets [[chimique]]s sont évacués par l'orifice d'échappement et le cycle se répète.


<gallery mode=packed caption="Moteur alternatif" widths="300px" heights="350px">
File:4StrokeEngine.gif|Figure 1 : Moteur à combustion interne à 4 temps. 1 : injection de carburant, 2 : allumage, 3 : expansion (le travail est fait), 4 : échappement. <ref>Wikimedia Commons [Online], Available: http://en.wikipedia.org/wiki/Internal_combustion_engine#mediaviewer/File:4StrokeEngine_Ortho_3D_Small.gif</ref>
File:Cshaft.gif|Figure 2 : Le vilebrequin (rouge) convertit le mouvement alternatif des pistons (gris) qui est souvent associé à un volant d'inertie (noir).<ref>Wikimedia Commons [Online], Available: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ac/Cshaft.gif</ref>
</gallery>

Le cycle à quatre temps est ce qui donne au moteur son énergie, mais il doit maintenant traduire cette énergie en [[énergie de rotation]] pour la [[transmission (véhicule)|transmission]], l'[[arbre de transmission]] et les roues. Cela se fait par le [[vilebrequin]], illustré à la figure 2. Le vilebrequin convertit ce mouvement de haut en bas en un mouvement de rotation, qui est souvent associé à un volant d'inertie pour conserver l'énergie alternative intermittente sous forme d'énergie rotative.

==En savoir plus==
*[[Moteur à combustion interne]]
*[[Moteur à combustion externe]]
*[[Moteur Stirling]]
*[[Énergie rotationnelle]]
*[[Combustible]]
*Ou explorez un[[Special:Random|page au hasard]]

==Références==
{{reflist}}
[[Category:Uploaded]]