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GNL

Figure 1. Un transporteur de GNL. Notez la taille du navire méthanier par rapport à la jetée sur la gauche.[1]

Le gaz naturel liquéfié ou GNL est un liquide incolore et inodore qui contient 85 à 95 % de méthane avec des traces d'éthane, de propane, de butane et d'azote.[2] L'industrie mondiale du gaz naturel liquéfié est en pleine expansion. Le commerce mondial du GNL permet le développement et peut compléter la production domestique dans les régions qui manquent de réserves de gaz naturel ou d'infrastructures. Le GNL est utilisé et commercialisé dans le monde entier depuis plus de 50 ans, mais de nombreuses organisations prévoient que ce commerce va augmenter de façon spectaculaire dans les années à venir.

Le gaz naturel liquéfié est obtenu en refroidissant le gaz naturel à -162°C (-259°F) à 1 atm.[3] AComme c'est souvent le cas avec les changements de phase, ce processus de passage du gaz au liquide fait que le volume occupé par le fluide diminue considérablement, jusqu'à 600 fois. Ce volume réduit facilite le stockage et le transport du gaz naturel vers les marchés qui ne disposent pas de réserves de gaz naturel.[3]

Le concept de conversion du gaz naturel en GNL a été développé en Allemagne en 1893, mais la première usine commerciale de GNL n'a été construite qu'en 1941 à Cleveland, dans l'Ohio.[4] Les progrès réalisés dans les technologies et les pratiques de liquéfaction et de dégazage du GNL ont transformé le marché du GNL en une activité mondiale plus efficace. En 2018, il y avait 21 pays exportateurs et 33 pays importateurs qui ont proposé des usines et/ou des unités de GNL en fonctionnement.[5]

Utilisation du gaz naturel liquéfié

Le gaz naturel est utilisé depuis de nombreuses années pour diverses applications (par exemple le chauffage domestique). La disponibilité du GNL comme moyen de transporter le gaz naturel rend d'autres utilisations plus réalisables (par exemple, les véhicules au gaz naturel).

  • Camions : Le GNL peut être utilisé comme carburant pour le transport en raison de sa densité énergétique. Il pourrait être moins cher que le diesel classique, fonctionner de manière plus silencieuse et émettre moins de gaz à effet de serre (réduction de 30 à 40 %).[6]
  • Transport maritime : Le GNL est une solution potentielle pour le secteur du transport maritime en tant que source de carburant alternative aux navires fonctionnant au diesel. Le GNL est non seulement plus propre, mais aussi plus économique, car le navire peut contenir un plus grand volume de GNL que de carburant diesel. La modernisation d'un navire pour l'utilisation du GNL coûte entre 10 et 50 millions de dollars.[7]

Chaîne de valeur du GNL

La chaîne de valeur du GNL comprend les étapes suivantes (figure 2) :

  1. Exploration et production (E&P) - Industrie en amont qui se concentre sur la recherche d'hydrocarbures dans des conditions géologiques favorables à leur extraction. Une fois qu'un endroit prometteur a été identifié, une réserve de gaz naturel est développée. Le gaz naturel est extrait en forant des trous dans le réservoir. Le gaz extrait est ensuite traité, ce qui comprend l'élimination des impuretés et la séparation des hydrocarbures en vue de leur utilisation sur le marché final.
  2. Liquéfaction - Le gaz naturel traité est transporté par gazoduc jusqu'au site de l'usine de liquéfaction de GNL et est converti à l'état liquide.
  3. Stockage du GNL - Pour maintenir le GNL à son état de basse température, on utilise des réservoirs de GNL à double paroi avec une bonne isolation.
  4. Transport de GNL - Le transport de gaz naturel liquéfié implique l'expédition de GNL sur de longues distances dans un navire spécial méthanier, qui comprend une bonne isolation et une conception à double enveloppe pour offrir plus de résistance et de sécurité.
  5. Re-gazéification - À son arrivée, le GNL passe de la phase liquéfiée à la phase gazeuse, où il est transporté par les réseaux de gazoducs pour être distribué aux entreprises et aux domiciles.
Figure 2. Modèle de la chaîne d'approvisionnement en GNL - Source: NRCan, GNL.[8]

En savoir plus

Références

  1. ↑ Wikimedia Commons. (June 8, 2015). LNG carrier Alto Acrux [Online]. Available: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:LNG_carrier_Alto_Acrux_-_4_May_2013.jpg#/media/File:LNG_carrier_Alto_Acrux_-_4_May_2013.jpg
  2. ↑ U.S. Department of Energy. (August 31, 2015). Liquefied Natural Gas: Understanding the Basic Facts [Online], Available: http://energy.gov/fe/downloads/liquefied-natural-gas-understanding-basic-facts
  3. ↑ 3,0 et 3,1 IHRDC. (August 31, 2015). LNG Value Chain [Online], Available: http://www.ihrdc.com/els/po-demo/module15/mod_015_02.htm
  4. ↑ Global CSS Institute. 9.1 Development History of LNG [Online]. Accessed Nov.21, 2018. Available: https://hub.globalccsinstitute.com/publications/ccs-learning-lng-sector-report-global-ccs-institute/91-development-history-lng
  5. ↑ Evaluate Energy, Global LNG Market Review [Online]. Accessed Nov. 21, 2018. Available: https://www.dailyoilbulletin.com/pdf/global-lng-market-review/
  6. ↑ CLNG. (August 31, 2015). LNG and Its Many Uses [Online], Available: http://lngfacts.org
  7. ↑ S. Kolenko. (August 31, 2015). BC Ferries weights costs of LNG ship fuel option [Online], Available: http://www.mining.com/web/bc-ferries-weighs-costs-of-lng-ship-fuel-option/
  8. ↑ NRCan, GNL. (Accessed July 17, 2022). "Le gaz naturel liquéfié [Online], Available: https://www.rncan.gc.ca/energie/sources-denergie-et-reseau-de-distribution/gaz-naturel/gaz-naturel-liquefie/5680
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